Dieser Artikel basiert auf Pierburg PI 1649 Serviceinformationen
Für die Schadstoffreduzierung und die Komfortsteigerung sind Abgasklappen ein wichtiges Element moderner Motoren. Durch sie wird das Abgas je nach Betriebszustand in verschiedene Abgasstränge geleitet. Insbesondere durch die verschärften gesetzlichen Auflagen zur Schadstoffreduzierung werden im Serieneinsatz vermehrt Abgasklappen im motornahen Bereich eingesetzt:
- DeNOx -Katalysatoren
- Niederdruck-Abgasrückführung
- HC-Adsorber
Weitere Einsatzmöglichkeiten:
- Akustikoptimierung des Abgasstrangs (z. B. Zylinderabschaltung)
- Leistungssteigerung durch Resonanzeffekte
- Geräuschreduzierung
- Einsatz im Heizungssystem
- Registerturboaufladung
Beanspruchungsprofil
- -40 °C bis 950 °C Gastemperatur
- externe Dichtheit: max. 1 l/min (bei 20 °C, Δp = 300 mbar)
- interne Dichtheit: max. 30 kg/h (bei 20 °C, Δp = 300 mbar)
- Einbauort: motornah, Unterbodenbereich, nicht spritzwassergeschützt
- Dauerhaltbarkeit: 1.000.000 Schaltspiele
Beispiel: Akustikoptimierung
Bei dieser Anwendung werden die Schallwellen im Abgasstrang so überlagert, dass sie sich gegenseitig auslöschen (Geräuschreduzierung) oder verstärken.
Nachrüstung im Ferrari 360
Beispiel: Registerturboaufladung
Bei der Registerturboaufladung ist ein Turbolader für untere bis mittlere Drehzahlen optimiert, der zweite für mittlere bis hohe Drehzahlen. Die Abgasklappe steuert die Zufuhr des Abgases zu den entsprechenden Turboladern.
Registerturboaufladung (schematisch)
.jpg)
Universell verwendbare Abgasklappen (pneumatisch)
| Pierburg Nr. | Höhe | Breite | Klappe ⌀ | Innen ⌀ | Außen ⌀ | Winkel Anschluss | Winkel Rohr |
Nullstellung | Bemerkung |
| A | B | C | D1 | D2 | R | F | (drucklos) | ||
| 7.00509.03.0 | 133,5 | 60 | – | 180° | 90° | offen | ohne Stelleinheit | ||
| 7.00509.05.0 | 60 | 63.4 | – | 180° | 90° | offen | |||
| 7.03204.01.0 | 141.5 | 121.15 | 48 | 52.8 | – | 270° | 90° | offen | mit Endrohr, siehe Abb |
| 7.22469.06.0 | 149 1) | 114.7 1) | 47 | – | 2) | 63° | 90° | offen | 3) |
| 7.22525.50.0 | 133.5 | 137.2 | 60 | 63.4 | – | 180° | 90° | geschlossen | |
| 7.22825.03.0 | 159.8 | 167.5 | 71 | 71 | 76.1 | 180° | -17° | offen | dünnwandiges Rohr (3) |
| 7.28153.16.0 | 128.9 | 124 | 52 | 55.6 | 56 | 153° | 90° | offen | 3) |
Alle Angaben in mm:
- Maße im Klappenbereich
- mit Endrohr: Eingangsseite Ø 48,1
- lieferbar bis Aufbrauch, bitte Verfügbarkeit prüfen
Abmessungen
Abgasklappe 7.22469.06.0 mit verlängertem Anschlussrohr
Zum Betätigen einer pneumatischen Abgasklappe wird Unterdruck benötigt (z. B. aus dem Saugrohr oder durch eine Vakuumpumpe). Zur Ansteuerung empfehlen wir ein Elektroumschaltventil (siehe Abb. rechts).
Motorservice bietet eine Vielzahl von Elektroumschaltventilen an, z. B.
- 7.02318.01.0 Anschluss: Junior Timer 2-polig oder EV1
- 7.28098.04.0 Anschluss: RD-Kupplung
Elektroumschaltventil
Fahrzeuggebundene Abgasklappen (elektrisch)
|
A
|
B
|
C
|
|||
| Fahrzeuge | Ref.-Nr.* | Ref.-Nr.* | Pierburg.Nr. | Ref.-Nr.* | Pierburg Nr. |
| Renault | 14 72 506 83R | 14 7B 074 24R | 7.03571.16.0 | 14 72 532 72R 14 72 538 28R 14 7B 057 25R |
7.03083.20.0 |
| 14 72 532 72R | |||||
| 14 72 582 71R | |||||
| 20 01 089 45R | |||||
| Mercedes Benz | A 176 490 06 81 | - | - | ||
| Nisan | 20010-BB60A | 147B0-8010WW | - | ||
| 20010-BB60B | |||||
| 20010-4EA3A | |||||
| 20010-4EA3B | |||||
| VAG | - | 1K0 253 291 J | 7.01300.24.0 | - | - |
| 5Q0 253 101 AG | 5Q0 253 691 F | 7.03608.16.0 | 5Q0 253 692 5Q0 253 692A |
7.07696.00.0 | |
| 5Q0 253 101 AJ | |||||
| 5Q0 253 101 AN | |||||
| 5Q0 253 101 AD | |||||
| 5Q0 253 101 AC | |||||
| 5Q0 253 101 AF | |||||
| 5Q0 253 101 AG | |||||
| 5Q0 253 101 AH | |||||
| 5Q0 253 101 AM | |||||
| 3Q0 253 101 AS | 3Q0 253 691 F | 7.04709.13.0 | |||
| 3Q0 253 101 QX | |||||
| 3Q0 253 101 PX | |||||
| 3Q0 253 101 MX | |||||
| 3Q0 253 101 RX | |||||
| 4G0 254 400 GX | |||||
| Mazda | - | S550-13J40 | 7.05662.07.0 | ||
| Perkins | - | 3629021 | 7.04209.06.0 | - | - |
| - | 2629023 | 7.04210.06.0 | - | - | |
* Die aufgeführten Referenznummern dienen nur zu Vergleichszwecken und dürfen nicht auf Rechnungen an den Endverbraucher verwendet werden.
Universell verwendbare Abgasklappe (elektrisch)
| PIERBURG Nr. | Höhe | Höhe | Ø Klappe | Ø Außen | Winkel Rohr | Nullstellung | Bemerkung |
| A | B | C | D | F | (unbestromt) | ||
| 7.04174.01.0 | 166.8 | 133.3 | 57.8 | 77.2 | 90° | offen |
Die elektrische Abgasklappe 7.04174.01.0 kann stufenlos, im gesamten Stellbereich zwischen offen und geschlossen, verstellt werden. Die Rückmeldung der Klappenstellung erfolgt über einen berührungslos arbeitenden Sensor. Eine Lageregelelektronik ist nicht Bestandteil der Abgasklappe. Zur anwendungsspezifischen Ansteuerung ist eine separate Steuereinheit (H-Brücke DC-Motor) erforderlich. Bitte wenden Sie sich in diesem Fall an unser Produktmanagement.
Abmessungen, Steckerbelegung und Schaltschema
- Sensor Stromversorgung (+5V)
- Sensor Signalausgang
- Sensor Masse
- Motor Stromversorgung DC-
- Motor Stromversorgung DC+
Abgasklappen am Motorrad (extern elektrisch angesteuert)
Die Abgasklappe im Motorrad sorgt
- durch Verkleinern des Strömungsquerschnitts im unteren bis mittleren Drehzahlbereich für erhöhten Staudruck. Dies erhöht die Füllung im Zylinder und damit das Drehmoment.
- durch Freigabe des vollen Rohrquerschnitts in oberen Drehzahlbereich für maximale Leistung und sportlichen Klang.
| Hersteller | Ref.-Nr. * | Pierburg Nr. |
| BMW | 18 12 7 718 415 | 7.01796.13.01) |
| 18 12 7 710 883 | ||
| 18 12 8 521 881 | 7.01947.12.0 2) |
1) Separate Abgasklappe als Ersatz, d.h. die alte Abgasklappe muss vom Rohr getrennt und die neue Abgasklappe angeschweißt werden.
2) Abgasklappe mit Abgasrohr (komplett)
7.01796.13.0
