Tento článek čerpá ze servisní informace Pierburg PI 1649
Výfukové klapky jsou důležitou částí současných motorů pro kontrolu emisí a zvýšený komfort. Směrují výfukové plyny do různých výfukových vedení s ohledem na jejich operační stav. Rostoucí zákonné nároky na kontrolu a produkci emisí způsobují v sériové výrobě stále častější umístění výfukových klapek blíže k motoru:
- DeNo, katalizátory
- Nízko-tlaková recirkulace výfukových plynů
- Pohlcovač uhlovodíku
Další možné způsoby použití:
- Zvuková optimalizace výfukového vedení (např. při vypnutí části válců)
- Zlepšení výkonu díky resonančnímu efektu
- Omezení hluku
- Použití v systému vytápění
- Přepínání turbodmychadel
Popis zařízení
- Teplota paliva od -40°C do 950°C
- Vnější těsnost: max 1 l/min (při 20°C, Δp = 300 mbar)
- Umístění, instalace: Poblíž motoru, v podvozku, není odolné vůči vodě
- Odolnost: 1 000 000 pracovních cyklů
Příklad: Optimalizace akustiky
K této aplikaci se musí zvukové vlny ve výfukovém vedení překrývat tak, aby se vzájemně vyrušily (snížení hluku) nebo vzájemně zesílily.
Obr. 1: Díl ve Ferrari 360
Příklad: Přepínání turbodmychadel
Při přepínání turbodmychadel bývá jedno optimalizováno pro nízké až střední otáčky motoru, druhé turbodmychadlo je nastaveno na vysoké otáčky motoru. Výfuková klapka kotroluje rozdělení výfukových plynů do odpovídajícího turbodmychadla.
Obr. 2: Přepínání turbodmychadel (schéma)
.jpg)
Univerzální klapky výfukových plynů (pneumatické)
| Pierburg č. | Výška | Šířka | Klapka ⌀ | Vnitřní ⌀ | Vnější ⌀ | Úhel spoje | Úhel trubky | Pozice vypnutí | Poznámka |
| A | B | C | D1 | D2 | R | F | (Bez tlaku) | ||
| 7.00509.03.0 | 133,5 | 60 | – | 180° | 90° | Otevřené | Bez regulátoru | ||
| 7.00509.05.0 | 60 | 63.4 | – | 180° | 90° | Otevřené | |||
| 7.03204.01.0 | 141.5 | 121.15 | 48 | 52.8 | – | 270° | 90° | Otevřené | S koncovou trubkou, viz obrázek |
| 7.22469.06.0 | 149 1) | 114.7 1) | 47 | – | 2) | 63° | 90° | Otevřené | 3) |
| 7.22525.50.0 | 133.5 | 137.2 | 60 | 63.4 | – | 180° | 90° | Zavřené | |
| 7.22825.03.0 | 159.8 | 167.5 | 71 | 71 | 76.1 | 180° | -17° | Otevřené | Širokostěnná trubka (3) |
| 7.28153.16.0 | 128.9 | 124 | 52 | 55.6 | 56 | 153° | 90° | Otevřené | 3) |
Všechna data v mm:
- Rozměry v oblasti klapky
- S koncovkou: vnitřní stranat ⌀ 48.1
- K dodání až do vyčerpání zásob, prosím zkontrolujte dostupnost
Obr. 3: Rozměry
Obr. 4: Výfuková klapka 7.22469.06.0 s prodlouženou koncovkou
K funkci pneumatické klapky je zapotřebí vakuum (např. ze sacího potrubí nebo vakuové pumpy). Doporučujeme elektrický přepínač ventilu pro pohon (viz. obrázek 5.)
Motoservisy nabízejí široké spektrum elektrických přepínacích ventilů jako jsou:
7.02318.01.0 - připojení Junior timer dvoučepový nebo EV1
7.28098.04.0 - připojení RD spojkou
Obr. 5: Elektrický přepínací ventil
Vozidlové výfukové klapky (elektrické)
|
A
|
B
|
C
|
|||
| Vozidla | Referenční číslo | Referenční číslo | Pierburg.č. | Referenční číslo | Pierburg č. |
| Renault | 14 72 506 83R | 14 7B 074 24R | 7.03571.16.0 | 14 72 532 72R 14 72 538 28R 14 7B 057 25R |
7.03083.20.0 |
| 14 72 532 72R | |||||
| 14 72 582 71R | |||||
| 20 01 089 45R | |||||
| Mercedes Benz | A 176 490 06 81 | - | - | ||
| Nisan | 20010-BB60A | 147B0-8010WW | - | ||
| 20010-BB60B | |||||
| 20010-4EA3A | |||||
| 20010-4EA3B | |||||
| VAG | - | 1K0 253 291 J | 7.01300.24.0 | - | - |
| 5Q0 253 101 AG | 5Q0 253 691 F | 7.03608.16.0 | 5Q0 253 692 5Q0 253 692A |
7.07696.00.0 | |
| 5Q0 253 101 AJ | |||||
| 5Q0 253 101 AN | |||||
| 5Q0 253 101 AD | |||||
| 5Q0 253 101 AC | |||||
| 5Q0 253 101 AF | |||||
| 5Q0 253 101 AG | |||||
| 5Q0 253 101 AH | |||||
| 5Q0 253 101 AM | |||||
| 3Q0 253 101 AS | 3Q0 253 691 F | 7.04709.13.0 | |||
| 3Q0 253 101 QX | |||||
| 3Q0 253 101 PX | |||||
| 3Q0 253 101 MX | |||||
| 3Q0 253 101 RX | |||||
| 4G0 254 400 GX | |||||
| Mazda | - | S550-13J40 | 7.05662.07.0 | ||
| Perkins | - | 3629021 | 7.04209.06.0 | - | - |
| - | 2629023 | 7.04210.06.0 | - | - | |
Univerzální použití výfukových klapek (elektrické)
| PIERBURG č. | Výška | Šířka | Klapka | Vnější | Úhel trubky | Nečinná pozice | Poznámka |
| A | B | C | D | F | (bez energie) | ||
| 7.04174.01.0 | 166.8 | 133.3 | 57.8 | 77.2 | 90° | Otevřená |
Poziční kontrolní elektronika není součástí výfukové klapky. Oddělená kontrolní jednotka (H-bridge DC engine) je zapotřebí pro aplikaci specifických působení.
Elektrická výfuková klapka 7.04174.01.0 je neomezeně upravitelná v celé šíři od otevřené až po zavřenou. Dotykový senzor poskytuje informace o pozici klapky.
Obr. 6: 7.04174.01.0
Obr. 7 schéma - rozměry, rozvržení zdířek a diagram kabelů
- Zdroj energie pro senzor (+5V)
- Signál výstupu senzoru
- Tělo senzoru
- Zdroj energie motoru DC-
- Zdroj energie DC+
Výfukové klapky na motorových kolech (zvnějšku elektricky ovládané)
Výfukové klapky na motorových kolech snižují tok při nízkých a středních otáčkách motoru pro vyšší dynamický tlak. To zvyšuje plnění válce a také točivý moment.
díky uvolnění plno-trubkové střední sekce ve vyšších rychlostech pro maximální výkon a sportovní zvuk.
| Výrobce | Referenční číslo | Pierburg číslo |
| BMW | 18 12 7 718 415 | 7.01796.13.0 1) |
| 18 12 7 710 883 | ||
| 18 12 8 521 881 | 7.01947.12.0 2) |
1) Oddělená výfuková klapka jako výměnný díl. (např. místo staré výfukové klapky) musí být oddělena od trubky a musí být navařena nová klapka.
2) Výfuková klapka s výfukovým vedením (kompletní).
Obr. 8: 7.01796.13.0
Obr. 9: 7.01947.12.0
