Jako přihlášený uživatel automaticky získáváte ještě lepší ceny.
Elektrická palivová čerpadla Pierburg pro univerzální použití
Elektrická palivová čerpadla Pierburg pro univerzální použití
Info:Článek včetně použitých obrázků a technických údajů vychází ze servisní informace PI0034 k palivovým čerpadlům Pierburg.
Představujeme Vám univerzální elektrická palivová čerpadla Pierburg pro přečerpávání paliva a dalších kapalin v automobilovém prostředí i mimo něj (např. v průmyslu, garážových či domácích podmínkách apod.). Článek pomůže při rozhodování o výběru vhodného čerpadla, definuje rozdíly čerpadel a možnosti jejich využití.
Univerzálně použitelná palivová čerpadla slouží např.:
jako náhrada mechanického palivového čerpadla, kde je originální čerpadlo nedostupné (veterány/příliš „mladé” vozy)
jako pomocné palivové čerpadlo
jako dočasné řešení pro opravy, kdy není dostupný originální díl
jako přídavné čerpadlo, které je dodatečně zapínáno v případě potřeby (např. při selhání hlavního čerpadla)
jako podávací čerpadlo v přepouštěcích systémech, přídavných nádržích nebo nezávislých topeních jako přídavné čerpadlo pro tuning a použití do závodních vozů
Modely
V konstrukčních řešeních moderních elektrických palivových čerpadel je čerpací část usazena přímo na hřídelielektromotoru. Palivo proudí skrz čerpadlo, které zároveň chladí a „maže”. Výhody:
Méně pohyblivých částí.
Kompaktní provedení.
Malé vnější rozměry.
Dle způsobu zástavby ve vozidle se palivová čerpadla dělí na in-tank a in-line čerpadla. Existuje několik různých provedení pracovní/čerpací části čerpadla. Zhruba se dají rozdělit na proudová a vytlačná čerpadla.
Proudová čerpadla
U proudových čerpadel je palivo dopravováno odstředivou silou rotoru. Tato čerpadla se používají pouze pro nižší tlaky (0,2 až 3 bar) a jako předstupně dvoustupňových čerpadel, respektive jako předřazené čerpadlo. Palivo proudí čerpadlem bez pomoci ventilů a klapek. Z tohoto důvodu se může palivo v klidovém stavu čerpadla vracet zpět. Proudová čerpadla nenasávají samostatně, tzn. musí být vždy umístěna pod hladinou paliva v nádrži. (maximální sací výška je 0 mm). Mezi proudová čerpadla náleží i ta s bočním kanálem.
Výtlačná čerpadla
U výtlačných čerpadlo je palivo dopravováno v uzavřených objemech. Tato čerpadla se používají pro vyšší tlaky (až do přibližně 6,5 bar) a např. překonávají i klasické vstřikovacích systémy. Kromě konstrukčně podmíněných netěsností, nemůže palivo ani při klidovém stavu čerpadla protékat zpět. Mezi výtlačná čerpadla patří: čerpadla s ozubeným věncem, čerpadla s lopatkovým pohonem, válečkovým pohonem a šroubovým pohonem. Výtlačná čerpadla nasávají jen malé objemya měla by být umístěna pod hladinou paliva v nádrži (maximální sací výška je 500 mm).
Prosím dbejte: Následující křivky čerpacích charakteristik „typického” čerpadla jsou čistě informativní a slouží pouze k obecné představě. Čerpací charakteristika čerpadla se nemusí přesně shodovat s touto křivkou. Typické čerpací charakteristiky je možné dosáhnout pouze po dostatečné době záběhu čerpadla.
Pozor: Veškeré práce na palivových systémech musí z důvodu bezpečnosti provádět pouze náležitě proškolené osoby
Jedno z často používaných čerpadel je E1F. Je to in-line výtlačné čerpadlo s lopatkovým mechanismem a je určeno pro systémový tlak od 0,1 – 1,0 bar. Toto čerpadlo je nabízeno pro elektrický rozvod 12 a 24 V a je vsazeno do palivového systému. Pro provoz při 6 V (např. u veteránů) doporučujeme E1F číslo 7.21440.53.0. Pro 6V provoz je tlak a průtok paliva snížen přibližně na polovinu.
Info: Maximální sací výška: 500 mm (při zaplaveném přívodním potrubí). Je-li montováno elektrické palivové čerpadlo (12 Volt) místo mechanického, doporučujeme z bezpečnostních důvodů montáž bezpečnostní odpojovací sady (4.05288.50.0)! Viz. ‡ „Servisní informace SI 0016A”.
Model E1S
E1S je určeno pro montáž uvnitř palivové nádrže. Jedná se o proudové čerpadlo s bočním kanálem pro 12 V napájení. Přednostně je toto čerpadlo určeno k použití jako dopravní čerpadlo. Dopravní čerpadla dodávají palivo nízkým tlakem hlavnímu čerpadlu. Tím brání na straně sání hlavního čerpadla vytváření podtlaku, který může způsobit zničení čerpadla z důvodu kavitací.
Info: Maximální sací výška: 0 mm. Toto čerpadlo musí být zaplaveno do palivem, které přečerpává. Maximální průtok paliva pro model čerpadla E1S jako předčerpadla je přibližně 220 l/h.
Model E3L
Čerpadla typu E3L jsou in-line šroubová čerpadla. Jsou velice výkonná, nehlučná a jejich okamžitý odběr je i při vysokém podávacím tlaku poměrně nízký.
Info: Maximální sací výška: 500 mm (při zaplaveném plnícím potrubí).
Model E2T/E3T
Modely palivových čerpadel E2T/ E3T jsou samonasávací čerpadla s ozubeným věncem a jsou dimenzována pro vyšší průtokové výkony. Na straně výtlaku se nalézá stabilizační ventil, který je dle modelu čerpadla integrován přímo v čerpadle nebo se nalézá ve vyměnitelném hrdle šroubení. Integrovaný bezpečnostní tlakový ventil zamezuje nadměrnému zvýšení tlaku a tím možným škodám na palivovém systému.
Info: Maximální sací výška: 500 mm
Pozor: Bezpečnostní tlakový ventil slouží pouze pro k ochrannému účelu a není určen pro regulaci tlaku!
Průměr elektrických palivových čerpadel typu E2T/E3T je 43 mm. Pryžové pouzdro dodávané s některými z této řady čerpadel je navrženo k nahrazení palivových čerpadel jiných výrobců s vnějším průměrem 52 a 60 mm (viz. tabulka, rozměr „A”). Navíc pomáhají pryžová pouzdra čerpadel snížit hlučnost čerpadel.
Šroubovací přípojky
V závislosti na provedení disponuje palivové čerpadlo na výtlačné straně přípojkou s vnitřním závitem M10x1. S těmito palivovými čerpadly dodáváme jednu nebo více šroubových přípojek, případně jsou namontovány na čerpadle.
