Arbeiten ihre Ventile nicht richtig? Es existieren Ursachen, welche diese Probleme verursachen. Zu einigen Fehlern kommt es bereits bei der Montage, wo es zum Beispiel beim fehlerhaften Einsetzen der Ventilfeder aus der Achse der Bewegung des Ventils kommt. Auf das Ventil kommt von der Seite abnormaler Druck seitlich, das Ventil kann sich nicht frei bewegen und fängt an sich zu verbiegen, bis es ganz bricht. Die Folgen können fatal sein.
Die Auflistung der Ursachen für mögliche Fehler bei Ventilen finden sie unten im Artikel beschrieben.
EINBAU- UND EINSTELLFEHLER
falsche Ventilspieleinstellung
Ursache: Das Ventilspiel wurde zu eng eingestellt oder die Wartungsintervalle wurden überzogen.
Folge: Das Ventil schließt nicht mehr richtig. Am Ventilsitz vorbeiströmende Verbrennungsgase heizen den Ventilteller auf. Es kommt zum Überhitzen und Durchbrennen des Ventiltellers im Sitzbereich.
Ventilfeder Montagefehler
Ursache: Die Feder wurde beim Einbau nicht richtig eingesetzt. Die Verkantung führte zu einem seitlichen Biegemoment (M) am Ventilschaft.
Folge: Die resultierende Biegewechselbeanspruchung hat zur Zerstörung der Ventilführung und schließlich zum Bruch des Ventilschaftendes geführt.
Hydrostößel Montagefehler
Ursache: Nach dem Einbau der Stößel wurde die vorgeschriebene Wartezeit bis zum Starten des Motors (mind. 30 Min.) nicht eingehalten. Das überschüssige Öl im Stößelarbeitsraum hatte dadurch nicht genug Zeit zu entweichen.
Folge: Beim frühzeitigen Anlassen des Motors schlagen die Ventile auf dem Kolben auf, werden verbogen oder brechen.
BEARBEITUNGSFEHLER
Fluchtfehler an Ventilsitzring oder Ventilführung
Ursache: Der Ventilsitz bzw. die Führung wurde nicht zentrisch nachgearbeitet.
Folge: Das Ventil schließt nicht richtig, überhitzt und brennt im Sitzbereich durch. Aufgrund einseitiger Belastung des Ventiltellers können zudem auch Dauerbrüche im Bereich der Hohlkehle auftreten.
zu großes Ventilführungsspiel
Ursache: Das Ventilführungsspiel ist zu groß, weil die Ventilführungen stark verschlissen sind bzw. bei der Reparatur zu groß aufgerieben wurden.
Folge: Durch Heißgaseinstrahlungen können erhebliche Verkokungen im Schaftführungsbereich auftreten. Das Ventil wird schwergängig, schließt nicht mehr und es treten Überhitzungen (Verbrennungen, Schusskanäle) an der Sitzfläche auf.
zu kleines Ventilführungsspiel
Ursache: Bei der Erneuerung der Ventilführungen wurde der Führungsdurchmesser zu eng bemessen.
Folge: Mangelschmierung, Schwergängigkeit und Fressen des Ventilschafts in der Führung. Als Folgeschäden können unter anderem Überhitzungen im Teller- bzw. Sitzbereich auftreten.
EINBAU VERSCHLISSENER TEILE
Verwendung verschlissener Ventilkegelstücke
Ursache: Beim Erneuern der Ventile wurden alte, verschlissene Ventilkegelstücke verwendet.
Folge: Bei der Wiederverwendung verschlissener Kegelstücke kann sich die Klemmbefestigung im Einsatz lockern. Es kommt zur Reibkorrosion am Schaft und zur Schwächung des Ventils in diesem Bereich. Dadurch können Dauerschwingbrüche entstehen.
Einbau beschädigter Kipp-/ Schlepphebel
Ursache: Die Krafteinleitung vom Kipphebel erfolgt außermittig auf die Schaftendfläche des Ventils.
Folge: Es kommt zu einseitigem Schaft- sowie Schaftendverschleiß. Die durch die exzentrische Krafteinleitung hervorgerufene Querkraftbelastung des Ventilschaftes führt zu Dauerbrüchen im Bereich der Klemmbefestigung.
Einbau verbogener Ventile
Ursache: Durch die Verbiegung des Ventilschaftes kommt es zum einseitigen Tragen des Ventilsitzes auf dem Sitzring.
Folge: Aufgrund einseitiger Belastung treten Biegewechselbeanspruchungen und Dauerbrüche im Hohlkehlenradius am Übergang zum Schaft auf.
VERBRENNUNGSSTÖRUNGEN
Ventilüberbelastung durch Verbrennungsstörungen
Ursache: Aufgrund von Verbrennungsstörungen treten stark erhöhte Druck- und Temperaturbelastungen im Brennraum auf.
Folge: Der Ventilteller hält den hohen thermisch-mechanischen Beanspruchungen nicht stand und biegt sich nach innen durch. Es kommt zur sogenannten Tulpenbildung und zu Brüchen im Tellerbereich.
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Dieser Artikel basiert auf der Serviceinformation von TRW (Reference number:50003976-10)